Bilbobuseko hitzarmen kolektiboa ia bi urtez berritu gabe egon ondoren, zerbitzua kudeatzen duen ALSA multinazionalak bere argudioarekin jarraitzen du, alegia, diru-kutxa hutsik duela. Hori guztia, bere hitzetan, azken urteetako KPIaren igoerak eragin du, eta horrek Bilboko Udalarekin sinatuta duen kontratua kolapsatzea ekarri du. Udalaren berririk ere ez dugu, alkateak azken asteetan egindako adierazpenak izan ezik. Horiek enpresaren tesia partekatzen dute, Bilbobuseko kontratua egokitzeko lizitazio berri batera joateaz hitz egiten duenean.
Enpresak aurkeztutako 2022ko balantze ekonomikoari kasu eginez gero, ikus dezakegu datu batzuek zalantzan jartzen dutela planteatzen duten egoera kritiko hori. Hasteko, EBITDAk (ekoizpen-gaitasunaren adierazlea) positiboa izaten jarraitzen du, 2 milioi euro ingurukoa. 2022an enpresak taldeko beste enpresa batzuei emandako kredituak 13,5 milioi eurotik gorakoak dira, 2021ean 21,9 milioitakoak izan ziren (ez dute ordaintzeko dirurik, baina soberan daukate mailegatzeko soberan daukate) eta, azkenik, aurreikusten den bilakaera honako hau da: “Sozietatea erabat finkatuta dago sektorean, eta 2023rako bilakaera positiboa espero da”.
Kopuru horiek alde batera utzita, LABek guri eta plantillari interesatzen zaizkigun zenbakiak balioetsi nahi ditu, eta horietaz bai hitz egin dezakegula.
Has gaitezen enpresak urtero zor dituen eta langileei aitortzen ez dizkien milaka orduekin, langileek berreskuratu ezin diren jaiegunetan lan egindako egunak orduen zenbaketa bikoitzaren bidez konpentsatzeko duten eskubideagatik, lehen auzialdiko eta EAEko Auzitegi Nagusiko epai irmoek adierazten duten bezala. Milaka ordu horiek gozatzeak lana eta norberaren bizitza hobeto uztartzea ekarriko luke, baita behin-behineko langile gehiago eta baldintza hobeetan kontratatzea ere.
Aldi baterako ezintasun-egoeran dauden langileei aparteko ordainsariak osorik ordaintzeari uztean enpresa aurrezten ari den hamarnaka mila euroekin jarrai dezakegu. Edo Bilbobusen funtzionamendu egokirako ezinbestekoak diren kolektibo minoritarioetan enpresak amortizatutako hamarnaka lanpostuak ere aipa ditzakegu. Ildo horretan, enpresak, ustezko finantza-egoera txarrari aurre egiteko, dokumentu bat jarri zuen mahai gainean jasotzen zuena 30 langile soberan zeudela, euretako 2/3 (20) ia desagertuta zeuden kolektibo txiki horietakoak. Enpresa ez zen inor kaleratzera ausartu, baina langileen lankidetza proposatu zuen lege-iruzurrean egindakoak izango ziren adostutako irteerak hitzartzeko, eta LAB guztiz aurka agertu zen.
Ez ditugu ahazten %62ko lanaldian kontratatutako hogei lankide horiek, lanaldi osoko kontratu bat eskuratzea ukatzen zaienak. Beti bezala, egiturako langileak % 100ean kontratatuta egotea nahi dugu.
Hori guztia, ez dezagun ahaztu, soldatak izoztuta eta 2021eko soldata-oinarrien arabera kobratzen diren bitartean.
Horiek dira Bilbobuseko langileoi axola zaizkigun benetako zenbakiak, eta gure interesetarako irtenbide egokia ematen ez bazaie, gatazka faltsuan itxiko da, eta badakigu zer gertatzen den ondo ixten ez diren zauriekin, enkistatu eta usteldu egiten direla.
Gogoratu behar da Bilbobus 2019an bihurtu zela Bilboko Udalaren kontraturik handiena (500 milioi euro 10 urtetan), eta agian une egokia izan daitekeela guztion diru publikoa euren onurara bakarrik begiratzen duten mertzenarioen esku ez uzteko, eta behingoz, Bilboko Udala arduratu dadila hiri-garraioaren zuzeneko kudeaketaz.